在 2008年04月 的文章

非原创，看论坛帖子，发现后拨有长短腿之分，找到相关资料，做了些修改。原帖在此。

其实所谓的长腿短腿，无非就是变速齿数容量的差异：短腿是33T（33齿）的，长腿是45T的。而我们常见的是长腿后拨。

“变速容量”是什么意思呢，就是曲柄牙盘以及后飞轮二者最大和最小齿数差的，具体说来就是：
常见的曲柄组为三片44T-32T-22T，后飞轮为11T-34T，理论上需要的变速容量=（44-22）+（34-11）=45；有一种型号的曲柄组只有两片32T-22T，那么需要的变速容量就是（32-22）+（34-11）=33.

所以理论上来讲就是：长腿（45T）配三片式曲柄组，短腿（33T）配两片式曲柄组.

当然这也不是绝对的，有些变速习惯比较好的人通常都会采用”前大则后小，前小则后大”的齿轮搭配方式，所以对于他们来说，短腿也可以适用于三片式曲柄组（但短腿的容量无法做到在满足”前小后小”的同时满足”前大后大”）

还有一种最短的后拨：29T的，通常适用于单片式曲柄组。

逛单车论坛经常会遇到DH、FR等缩写词，会感觉很陌生，其实这些是关于山地自行车的分类的缩略语（严格说是对山地车的玩法的分类），刚才找到了详细的解说，原文见这里。

山地车玩法大致可分为自然山地骑行和场地骑行两大类。这两类中又可以按照强度也就是激烈程度和风险性的大小分类。

自然山地骑行也就是在基本是完全自然的山地环境中玩。当然这也不绝对，随便举个特例就是森林BIKE PARK，老外在树林里用木头搭架子玩的，应该属于FR（Free ride 自由骑）。

• 自然山地骑行。这种环境的骑行按强度大小从低到高可以分为： XC（Cross country）> AM （All mountain） > FR （Free ride） > DH （Down hill） > EFR （Free ride Extreme）
  1、XC（Cross country），地形相对平坦，上，下坡比例均等，避免落差地形。对车的轻量化要求较高，而对坚固程度要求较低，一般以硬尾为代表。软尾的占小部分。避震行程一般不超过100MM。
  2、AM （All mountain），最近新兴的概念。涵盖了TRAIL，ENDURO，但范围更广，涉及更高的强度。地形较XC恶劣，下坡比例稍多，但要避免大落差地形（具体怎么算大，就仁者见仁智者见智了。我认为AM车型只要车手技术许可，在山路上下个七十公分是没有问题的。）。对车的坚固程度要求高一点，也要兼顾轻量化，以软尾为主。避震行程一般在130MM左右。
  3、FR （Free ride），顾名思义，就是随心所欲啦。地形比较恶劣，以下坡为主，有大落差地形，危险系数比较高。对车的坚固程度要求高，整车重量比较重，组车以强度为第一原则，兼顾轻量。软尾。（硬尾FR只是个说法而已，没有什么硬尾能够真正FR的。）避震行程在130-150MM左右。
  4、DH （Down hill），一般称作速降。地形非常崎岖，基本全是下坡，有大落差地形，腾空较多，需要车手有很好的预判。传动系统只为加速使用。危险系数高，要求车子非常坚固，整车以强度为第一原则，软尾。避震行程在170MM左右。（.243有硬尾DH架子，不过那纯属个别疯子使用。）
  5、EFR （Free ride Extreme），极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。
• 场地骑行。它又包括泥地和硬地两类。
  泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。
  1、DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。
  2、4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。
  3、DJ （Dirt jump），也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右
  硬地包括：Urban，Bike park。
  1、Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。
  2、Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。

2008.04.18 21:00至2008.04.19 13:00夜骑杭州湾大桥，值得纪念，完成我骑单车的成人仪式（单日骑行>=200Km），可以申请骑众网的骑众成人勋章了，希望骑众的老大们能颁发个给我，哈。在桥上顺风+下坡+狂蹬，最高速度达到了惊人的59.88Km/h，等某次超越，过60。

这也是我第一次参加这样的集体活动，感谢和我一起战斗的兄弟姐妹！没有他们我想我是完不成这个仪式了！

回到家，一看码表显示256.80Km，要是只我一个人的话，最多到150Km就放弃了，因为大概在150Km的时候，我已经疲惫了，到180Km左右的时候，我已经相当疲惫了，但周围还有人在呢，放弃多没有面子、我不能拖别人的后腿、以及大家相互配合的默契、相互的鼓励，最终达到让我兴奋又恐惧的256Km。

回来的时候就对我的骑友老乡说，其实人的能力真是无极限的啊，看如何去挖掘了！对自己狠一点，通常会让自己重新认识你自己。

所有的一切都是平衡的：付出多，得到也多；受痛苦多，获得的快乐也多。乐极生悲，应该就是表达这个意思。我感觉我现在就在受苦，至少精神方面是这样，看来不久的将来我就会感觉幸福了，哈！

搞点图片会更生动，上图：

[Update]:
杭州湾跨海大桥，目前世界最长的跨海大桥，全长36Km，将于2008年5月1日通车。官方网站，效果图，更多资料请Baidu或Google。